天下最大直径高铁盾构机——崇过长江隧道“领航号”盾构机顺遂始发

图说：“领航号”盾构机始开掘进现场  王元鹏  摄

新夷易近晚报讯（记者 金志刚）记者从中国铁路上海局总体有限公司患上悉，领航号4月29日11时8分，天下在万里长江的最大直径入海口上海市崇明区万安村落建树现场，由我国自主研制、高铁过长构机天下最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇过长江隧道“领航号”盾构机顺遂始发，盾构道盾正式开启越江之旅，机崇江隧标志着崇过长江隧道建树取患上严正妨碍。顺遂始

“领航号”盾构机总长128米，领航号总重约4000吨，天下刀盘直径15.4米，最大直径是高铁过长构机当初天下最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成为了智能掘进、盾构道盾同步推拼、机崇江隧智能拼装、顺遂始超前地质预告、领航号盾尾密封清静预警、配置装备部署形态在线监测等国内外先进的隧道智能修筑零星，具备自力思考、智能合成、自主辨此外的最强盛脑，接管“有人值守，无人入手”无人驾驶方式。

图说：“领航号”盾构机刀盘  采访工具提供

该盾构机从位于上海市崇明区崇过长江隧道3号井始发，由北向南独头掘进11325.5米，穿梭长江刀鲫呵护区、主航道等情景敏感区，抵达江苏省太仓市崇过长江隧道2号竖井。盾构施工面临盾构直径超大、接受水压超高、掘进距离超长、地质条件重大、情景敏感等技术重难点，将挑战超长距离掘进、施工机关、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准操作、透风规画、同步衬砌及前期经营清静保障等工程技术难题，向天下揭示中国修筑的新质花难题。

为了确保盾构机顺遂始发，建树规画单元沪杭客专公司机关中铁隧道局名目部团队迷信拟订施工妄想，严厉清静培训以及技术交底，延迟推演掘进施工历程，清静高效地实现为了盾体拼装、刀盘下井、整机调试等关键关键，为始开掘进奠基了坚贞的根基。

图说：崇过长江隧道纵剖图 采访工具提供

崇过长江隧道衔接上海市崇明区以及江苏省太仓市，隧道全长14.25公里，是当初天下高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江妄想时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。隧道建成经营后，将初次实现高铁穿梭长江不减速的壮举。

图说：上海至南京至合肥高铁路线走向展现图  殷超  制图

新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段路线、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的紧张组成部份，担当沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部份纵贯上海客流的运输。该名目建成后，在上海少数市圈、南都门市圈以及合肥都市圈间建起一条快捷新通道，对于优化沿长江地域铁路网妄想、效率长江经济带协同睁开，增长长三角高品质一体化睁开等具备紧张意思。

最新评论